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BMW也玩涡轮增压─30升直六Biturbo日内瓦车展问世

发布时间:2020-06-06   浏览量:760   

 

BMW也玩涡轮增压─30升直六Biturbo日内瓦车展问世还记得AutoNet曾报导BMW三系列将导入涡轮增压引擎吗?而这具全新的3.0升双涡轮增压六汽缸引擎,正式在甫展开的日内瓦车展中亮相!
BMW也玩涡轮增压─30升直六Biturbo日内瓦车展问世一直以来,在德係高性能车款的竞赛中,相较于AUDI与M-BENZ大多採用增压系统加持的模式,BMW却一直都是採用自然进气设计,包含多次获奖、搭载于M5与M6的5.0升V10引擎,或是M3的3.2升直六引擎,都是将自然进气引擎的极限完全压榨出来。不过自然进气引擎仍是有先天上的限制,若要大动力无非就是拉高转速或是增加排气量,而拉高转速会影响耐用度的问题,一昧的增加排气量,引擎体积与重量也将无止尽的放大,都不是最终的好方法。
因此,藉助于增压系统就是最佳的选择了。
BMW所推出的全新3.0升双涡轮增压六汽缸引擎,是以现行搭载于130i、330i…等车款上的全新世代直六引擎为基础,拥有高刚性、轻量化的铝镁合金本体,并具有结合VALVETRONIC、双VANOS与缸内直喷技术,撘配双涡轮增压系统,为维持整体的耐用性与油耗,马力输出仅较130i的265hp提升了约15%而已,达302hp最大马力,而峰值扭力的部份则一举增加了约30%,达约40.82kgm/1500rpm~5800rpm的最大扭力,动力表现已达到740i搭载之4.0升V8引擎的水準,但是依照3.0升直六与双涡轮增压的撘配来看,动力再提升的潜力将是无穷尽的。此外,该具引擎在搭配涡轮增压系统后,重量仅增加了70kg。
其中为了降低涡轮迟滞,BMW採用了低惯性阻力的涡轮增压系统,并配合缸内直喷技术,提高动力输出的延展性,以维持全速域的动力输出,这由峰值扭力于1500rpm即可迸发至5800rpm、红线自7000rpm开始来看,显示该具引擎全面性的动力表现。此外,以缸内直喷的设计,也使油耗表现较一般的涡轮增压引擎少了10%。
至于涡轮本体则採用特至钢材打造,以承受排气温度达摄氏1050度得高温煎熬。
也许有很多人会有疑问,BMW不是以自然进气引擎着名吗?事实上BMW当年还在生产飞机引擎时,就以大量运用涡轮增压技术,而早在1960年代末期,BMW也是是第一家将涡轮增压系统导入赛车活动中的车厂,1983年F-1还可以使用涡轮增压系统,BMW便以一具可输出1000hp的1.5升引擎,让Nelson Piquet获得年度冠军。此外,三系列的老祖宗2002,于1973年时同样拥拥有涡轮增压引擎。
至于这具引擎会搭载在哪一辆车上,目前BMW尚未公布,不过依照揣测三系列再追加335i、三系列双门车款、Z4车系的高性能版,甚至是甚嚣尘上的M1都有可能搭载这具全新引擎。
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